Rower elektryczny ROMET E-NYK 1.0 zielony rozmiar L

Zielony rower elektryczny gravel ROMET E-NYK 1.0 – lekka karbonowa konstrukcja i wszechstronny charakter na asfalt i szuter

ROMET E-Nyk 1.0 to nowoczesny rower elektryczny typu gravel, który łączy sportową geometrię, niską masę dzięki karbonowej ramie oraz wsparcie silnika elektrycznego Mahle X20. To propozycja dla osób, które chcą sprawnie poruszać się po mieście, a jednocześnie mieć możliwość komfortowej jazdy po szutrach, leśnych drogach i bocznych, mniej uczęszczanych trasach. Zielone malowanie w połysku podkreśla nowoczesny, dynamiczny charakter roweru i sprawia, że prezentuje się on równie dobrze w codziennym użytkowaniu, jak i podczas dłuższych wypraw.

Karbonowa rama w rozmiarze L (56) została opracowana z myślą o stabilności i wygodnej pozycji, co docenią użytkownicy pokonujący zarówno krótkie dojazdy do pracy, jak i wielogodzinne wycieczki. Wysokość użytkownika w przedziale 182–188 cm umożliwia idealne dopasowanie, a precyzyjnie dobrane kąty (główki 71,5° i rury podsiodłowej 73°) zapewniają pewne prowadzenie na zjazdach i dobrą kontrolę na ciasnych zakrętach. W praktyce oznacza to, że poranna droga do biura po ścieżkach rowerowych, wieczorny trening na podmiejskich asfaltach czy weekendowa trasa po szutrach – wszystko to można zrealizować na jednym, wszechstronnym rowerze.

Silnik Mahle X20 i zintegrowana bateria 350 Wh – płynne wspomaganie, wysoki moment obrotowy i duży zasięg w codziennym użytkowaniu

Sercem ROMET E-Nyk 1.0 jest zaawansowany system napędowy Mahle X20. Silnik o mocy 250 W umieszczony w tylnej piaście generuje moment obrotowy 55 Nm, co przekłada się na energiczne, ale płynne przyspieszanie, bez szarpnięć i opóźnień w reakcji. Dzięki zastosowaniu czujnika momentu obrotowego system precyzyjnie dopasowuje poziom wsparcia do siły nacisku na pedały. W praktyce, podczas podjazdu pod strome osiedlowe wzniesienie lub długi podjazd na górskiej drodze szutrowej, rower „czyta” Twoje tempo i natężenie wysiłku, zwiększając lub zmniejszając wsparcie tak, aby jazda była naturalna i przewidywalna.

Bateria o pojemności 350 Wh została dyskretnie zintegrowana z ramą, co poprawia estetykę oraz centralizuje masę, wpływając na pewne prowadzenie roweru. Deklarowany maksymalny zasięg do 120 km pozwala z powodzeniem wykorzystać rower zarówno do codziennych dojazdów (np. 10–15 km w jedną stronę), jak i dłuższych wycieczek poza miasto. Możesz zaplanować weekendową eskapadę po szutrowych trasach, przejechać kilkadziesiąt kilometrów z różnymi przewyższeniami, a po powrocie wciąż dysponować zapasem energii. Dla osób korzystających z roweru jako środka transportu do pracy oznacza to możliwość kilku dni jazdy na jednym ładowaniu, szczególnie przy rozsądnym korzystaniu z niższych trybów wspomagania.

Karbonowa rama, widelec i sztyca – wysoki komfort jazdy, redukcja drgań i niska masa w mieście i w terenie

W ROMET E-Nyk 1.0 zarówno rama, widelec, jak i sztyca podsiodłowa wykonane są z włókna węglowego. Ten materiał znany jest ze świetnego stosunku wytrzymałości do masy oraz zdolności do tłumienia drgań. Dzięki temu rower waży jedynie 14,4 kg (bardzo mało jak na e-bike), a jednocześnie zachowuje odpowiednią sztywność podczas mocniejszego naciskania na pedały. Na popękanym asfalcie, kocich łbach czy twardych leśnych duktach karbonowa konstrukcja ogranicza ilość wstrząsów przenoszonych na dłonie, ramiona oraz siedzenie.

W codziennej praktyce oznacza to, że dojazd do biura po nierównej kostce brukowej staje się mniej męczący, a dłuższa, kilkugodzinna przejażdżka po szutrach nie kończy się bólem pleców czy zmęczeniem nadgarstków. Karbonowa sztyca długości 400 mm dodatkowo wspomaga tłumienie drgań pod siodłem, co jest szczególnie odczuwalne na szybszych odcinkach z drobnymi nierównościami. Z kolei niska masa ułatwia wniesienie roweru po schodach do mieszkania, wprowadzenie go do windy czy zamocowanie na bagażniku samochodowym, gdy planujesz zabrać go na urlop.

Napęd Shimano GRX 1×12 i kaseta 10–51T – prosta obsługa, duży zakres przełożeń i niezawodność w wymagających warunkach

ROMET E-Nyk 1.0 wyposażono w napęd oparty na gravelowej grupie Shimano GRX z konfiguracją 1×12. Z przodu zastosowano korbę Shimano GRX FC-RX610-1 z tarczą 40T, natomiast z tyłu kasetę Shimano SLX CS-M7100 10–51T. Taki zestaw zapewnia bardzo szeroki zakres przełożeń – od lekkich biegów idealnych do stromych podjazdów po cięższe przełożenia pozwalające utrzymać wysoką prędkość na płaskich odcinkach lub zjazdach.

Brak przedniej przerzutki upraszcza obsługę – podczas jazdy miejskiej w zmiennym ruchu nie musisz zastanawiać się, na którym blacie jedziesz, tylko intuicyjnie zmieniasz biegi na tylnej kasecie. W codziennych sytuacjach, takich jak ruszanie spod świateł, przejazd przez most czy trasa prowadząca przez liczne wzniesienia osiedlowe, prostota obsługi napędu przekłada się na większy komfort i mniejsze ryzyko popełnienia błędu przy zmianie przełożeń. W terenie, np. na stromych, luźnych szutrowych podjazdach, kaseta 10–51T pozwoli zachować równą kadencję i efektywnie wykorzystać wspomaganie silnika, nawet kiedy trasa staje się naprawdę wymagająca.

Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano GRX i tarcze 160 mm – pewne hamowanie na mokrym, w ruchu miejskim i na zjazdach górskich

Za kontrolę prędkości odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano GRX (ST-RX610 / BR-RX400) współpracujące z tarczami Shimano SM-RT66 o średnicy 160 mm z przodu i z tyłu. Układ hydrauliczny zapewnia mocne, a jednocześnie doskonale modulowane hamowanie, co jest szczególnie ważne podczas jazdy z wyższymi prędkościami, jakie bez trudu osiąga się na rowerze elektrycznym. Niezależnie od tego, czy jedziesz w deszczu po śliskiej kostce, czy zjeżdżasz po krętej, szutrowej drodze, możesz liczyć na powtarzalną siłę hamowania i szybkie wytracanie prędkości.

W ruchu miejskim, gdzie często trzeba gwałtownie reagować na nieprzewidziane sytuacje – pieszych, samochody wyjeżdżające z bram czy inne rowery – precyzyjne działanie hamulców pomaga zwiększyć bezpieczeństwo. Na dłuższych zjazdach, np. w terenie pagórkowatym lub górzystym, stabilna praca układu hamulcowego i właściwe odprowadzanie ciepła przez tarcze 160 mm ogranicza ryzyko przegrzewania i spadku skuteczności hamowania. Dzięki temu możesz planować ambitniejsze trasy bez obaw, że sprzęt zawiedzie w kluczowym momencie.

Koła WTB Assym I25 i opony Michelin Power Gravel 700×47C – przyczepność, komfort i szybkość na zróżnicowanych nawierzchniach

Rower oparto na gravelowych kołach z obręczami WTB Assym I25 o szerokości wewnętrznej 25 mm, które dobrze współpracują z szerszymi oponami. Zastosowane ogumienie Michelin Power Gravel 700×47C w wersji tubeless ready (TS TLR) oferuje bardzo dobrą przyczepność na szutrze i twardych ścieżkach leśnych, a jednocześnie nie stawia nadmiernego oporu toczenia na asfalcie. Profil bieżnika jest na tyle agresywny, aby zapewnić kontrolę na luźnym podłożu, ale pozostaje wystarczająco gładki w centralnej części, co przekłada się na płynną i cichą jazdę po gładkich nawierzchniach.

W codziennym użytkowaniu pozwala to swobodnie zmieniać typ tras – możesz rano jechać do pracy po ścieżkach rowerowych i asfalcie, a wracając, zjechać na boczną, szutrową drogę, by uniknąć ruchu. Szerokość 47C znacząco podnosi komfort na popękanym asfalcie i leśnych duktach, filtrując mniejsze nierówności. Dodatkowo rama i widelec dopuszczają montaż opon aż do rozmiaru 700×50C, co w przyszłości pozwoli dostosować rower jeszcze bardziej pod cięższy teren lub bikepacking, np. gdy zdecydujesz się na dłuższe wyprawy z sakwami po drogach o gorszej jakości nawierzchni.

Ergonomia kokpitu i komfortowe siodło – wygodna pozycja dla długich tras i dynamicznej jazdy na co dzień

Zastosowana kierownica RMT Components o szerokości 420 mm z flarem została zaprojektowana specjalnie z myślą o gravelu. Rozszerzenie dolnego chwytu ułatwia prowadzenie roweru na zjazdach i w luźnym terenie, zapewniając pewniejszą kontrolę. Mostek FSA ST-OS-160 o długości 80 mm współgra z geometrią ramy, tworząc zrównoważoną, lekko pochyloną pozycję – wystarczająco sportową do dynamicznej jazdy, ale nadal komfortową w długotrwałym użytkowaniu. Główka ramy o wysokości 160 mm i stack 583 mm pomagają ograniczyć nadmierne pochylenie pleców, co jest istotne dla osób używających roweru zarówno rekreacyjnie, jak i w roli codziennego środka transportu.

Siodło Selle Royal SRX Athletic zostało przystosowane do bardziej aktywnej pozycji, zapewniając odpowiednie podparcie w trakcie dłuższych przejazdów. W codziennej jeździe, np. łączącej kilka odcinków – do pracy, na zakupy, a następnie na treningową pętlę po okolicznych drogach – ergonomia kokpitu i wygodne siodło redukują zmęczenie i zachęcają do pokonywania większych dystansów. W połączeniu z karbonową ramą i sztycą tworzy to zestaw, który sprzyja wielogodzinnej jeździe bez uczucia nadmiernego dyskomfortu.

Intuicyjne sterowanie MAHLE X20 i panel LED – dyskretny system, łatwa obsługa i czytelne informacje w trakcie jazdy

System wspomagania Mahle X20 w ROMET E-Nyk 1.0 obsługiwany jest za pomocą jednostki sterującej iWoc One Head Unit LED dyskretnie umieszczonej na górnej rurze. Panel prezentuje w prosty sposób informacje o poziomie naładowania akumulatora oraz aktualnie wybranym trybie wspomagania. Kolorowe diody i minimalistyczny interfejs sprawiają, że nawet w czasie jazdy po ruchliwych ulicach możesz szybko rzucić okiem na wskaźniki, nie odrywając nadmiernie uwagi od drogi.

W praktyce oznacza to, że w mieście możesz korzystać głównie z niższych stopni wspomagania, oszczędzając baterię i jednocześnie zapewniając sobie lekką pomoc przy ruszaniu spod świateł, a na długim podjeździe za miastem jednym kliknięciem przełączyć na wyższy poziom wsparcia. Prosta obsługa jest szczególnie przydatna dla osób, które wcześniej nie korzystały z roweru elektrycznego – nie ma potrzeby zagłębiania się w skomplikowane ustawienia, wystarczy intuicyjnie wybrać pożądany tryb.

Możliwość montażu akcesoriów i praktyczne zastosowanie – rower do pracy, na zakupy i na weekendowe wyprawy

Rama ROMET E-Nyk 1.0 wyposażona jest w punkty montażowe umożliwiające instalację błotników, bagażników oraz dodatkowych akcesoriów. Dzięki temu z łatwością przekształcisz sportowego gravela w funkcjonalny środek transportu na co dzień. Dodając bagażnik tylny z sakwami, możesz komfortowo przewozić laptopa, ubrania na zmianę czy zakupy spożywcze. Błotniki z kolei znacząco poprawią komfort podróży w deszczowe dni, chroniąc odzież przed wodą i błotem chlapiącym spod kół.

W praktyce oznacza to, że rano możesz jechać do biura z torbą w sakwie, po pracy podjechać do sklepu i zabrać większe zakupy, a w weekend zdemontować część akcesoriów lub po prostu spakować się w lekkie sakwy bikepackingowe i wyruszyć na kilkudniową wyprawę. Dzięki przestronnej geometrii i dopuszczalnej szerokości opon do 700×50C rower dobrze sprawdzi się również na wyboistych drogach i mniej uczęszczanych trasach, typowych dla wypraw długodystansowych.

Bezpieczeństwo, jakość wykonania i wsparcie producenta – unisexowy charakter dla szerokiego grona użytkowników

ROMET E-Nyk 1.0 został zaprojektowany jako rower unisex, co oznacza, że jego geometria i komponenty odpowiednie są zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet w przedziale wzrostowym 182–188 cm. Solidne wykonanie, markowe komponenty (Shimano, Mahle, WTB, Michelin, FSA, Selle Royal) oraz dopracowane detale zwiększają niezawodność całego zestawu. Lakier w połysku nie tylko podkreśla atrakcyjny, zielony kolor, ale również ułatwia utrzymanie estetycznego wyglądu roweru – zabrudzenia są łatwiejsze do usunięcia, a rower po umyciu prezentuje się jak nowy.

Dzięki obecności zamka baterii możliwe jest jej zabezpieczenie przed nieautoryzowanym wyjęciem, co ma znaczenie podczas pozostawiania roweru w stojaku przy biurze, sklepie czy na parkingu przy bloku. Producent i podmiot odpowiedzialny w UE – ROMET Sp. z o.o. – zapewnia odpowiednie wsparcie posprzedażowe, co ułatwia serwisowanie oraz ewentualne naprawy gwarancyjne. W efekcie ROMET E-Nyk 1.0 to nie tylko szybki, lekki i uniwersalny rower elektryczny typu gravel, ale także przemyślane narzędzie do codziennego przemieszczania się, treningów i rekreacji, które sprawdzi się zarówno w gęstym ruchu miejskim, jak i na dłuższych, przygodowych trasach poza miastem.